秒速赛车大到挖掘机小到铁钉运输 宝成水害

发布时间:2018-10-19 17:57                 来源:未知                

       

  “现场抢险便道打通,抢险物资需求加大,今天咱们重点装运沙子、毛杆、钢网等,尤其是毛杆和钢网一定要精心捆绑加固,防止蹿动、滑塌……”7月20日下午15时,骄阳似火。汉中车务段略阳车站货场9道,汉中车务段业务科长王银华、横现河车站货运值班员石云刚、略阳货运员周天民等人,一边认真检查待装的平板车,一边商讨装车方案。他们的嗓子都已嘶哑,交谈中,不时需要用手势来辅助说明。

  货场里水泄不通,现场犹如建筑材料博览会,各式大、中型履带式挖掘机、破碎机,不同规格的柴油机、发电机和撬棍、铁锨、抬杠、毛杆、绳索、钢网等建筑材料密密麻麻摆放在不同的区域,西安工务机械段、汉中工务段等工作人员奔走其间。

  “如果把这次宝成线抢险比作战役,略阳就是这次战役的‘辎重站’,车站运输应急小组犹如负责装运‘武器弹药’的‘辎重组’,抢险用的机器、工具、材料,都是从这里装运过去。”王银华介绍,宝成线水害塌方后,他和段业务科技术骨干第一时间奔向略阳,带着货运班组人员成立了运输应急小组,很快西安局集团公司货运处安全科科长张复生、货装科工程师韩少春也火速赶到,进行技术指导。

  12日晚,宝成线白雀寺隧道因持续降雨发生塌方,整个隧道被坍塌体掩埋约100米。随后的抢险工作,异常艰巨,犹如和阴晴不定的老天爷、持续溜塌的山体在做拉锯战。

  抢险已经过去了八天九夜,从一台大型挖掘机,到一枚小小的铁钉,都从这里装运过去。12日半夜,“辎重组”连夜向抢险地运送2台挖掘机和1装载机,此后,源源不断为抢险战场送去了9台挖掘机、4台破碎机、1台装载机、5台空压机、4台发电机;紧急装送80吨钢网、120吨水泥、100方河沙和65吨毛杆、配件等,支持现场加固山体、修建便道。

  “辎重组”遇到了前所未有的考验,翻看他们的装车票据,大致一数,品名达60多种。

  “有的机械我们也没见过,到货场才发现,仅挖掘机都有7、8个型号,钢网分被动网、主动网,很多机器还是异形,得现场测量找重心……”石云刚拿着一沓装载方案说,“为了支持抢险,货运处和我们畅通了应急渠道,在近距离指导的同时,还通过手机远程技术支持。”

  抢险无小事,装运抢险物资对于石云刚他们来说,重之又重,10个人给自己定下了“零失误,完美装载”的标准。“我们是去抢险,每一辆装车必须完美,千万不能因为装车质量的问题,帮倒忙,阻碍抢险进度。”

  在组员们的努力下,每一种抢险机械、材料都有自己“量身定制”的方案,没有案例参照的,他们把机械“赶上”车,一步步测量、划线、查看轴距、配重,一遍不行,再来一遍,掩木、垫木怎么打,打到哪个位置,都要反复测试。

  由于持续强降雨,白雀寺隧道旁边的山体间歇坍塌,现场需要大量的钢网和毛杆,但是这些材料在运行过程中极易发生蹿动、滑塌,非常难加固。在研究装车方案时,为了用什么材料捆绑、用什么方法加固,10个人还面红耳赤地争论了很久,直到确定最佳方案

  “不怕您笑话,我们忙一天也不敢轻易喝水,担心上厕所不方便,大家累了都在待班室休息,手机24小时畅通,随叫随到。”

  自宝成线中断后,王银华和张复生一直在现场技术指导,手中的电话响个不停,微信上实时发来图片、语音、文字和视频,他们仔细研判,有序衔接货运装载各个环节。

  13日下午略阳大雨倾盆,“辎重组”接到一个装车令。从20时24分开始装车,直至21时33分装载完毕。大家顾不上休息,一遍又一遍检查装载加固。终于,3辆载着挖掘机、防洪路料的抢险车驶向白雀寺隧道方向。“用了1小时09分,装车效率和质量都破了纪录,车一开,好几个同事都瘫软在椅子里。”

  15日凌晨2时,略阳豪雨如注。车站接到命令,需要迅速装载抢险物资运抵宝成线水害地点。

  “所有人员赶紧就位,调机将于10分钟后到达货场!”所有人员迅速集结。一边是各式重型机械,一边是黑漆漆的夜和厚重的雨帘,视线极其模糊,大雨吞噬了所有声音,声嘶力竭的呼喊声也被雨声“吃掉”,稍有不慎就可能出现严重的事故。听不到对方的说话声,他们就在雨里奔跑,贴着耳朵说话,用手笔划方向。大雨灌满了鞋子、湿透了衣服,顾不上更换,一直湿漉漉地熬着。

  外勤货运员周天民负责与各单位协调,配合各单位职工进行装载。塌方现场急需抢险救灾机具,恶劣的天气又减缓了装载进度,为了压缩等待时间,他一遍又一遍询问装载进度;脚步不停,跑前忙后。这一夜,他的通线多条,奔走的步数超过了3万步。秒速赛车大到挖掘机小到铁钉运输 宝成水害抢修有个“辎重组”

  2小时后,装卸作业比预计提前10分钟完成。凌晨4时47发出被动网2车;6时,他们又发出空压机1车。此时,王银华、石云刚、周天民等。

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