公司直接管理和间接控制各类海上运输船舶2

发布时间:2018-09-01 17:26                 来源:未知                

       

  据报道,随着燃油价格居高不下,以及限硫令的生效,船公司也面临着高成本的压力。之前船公司为了减轻成本压力,已纷纷紧急征收燃油附加费。近日船公司又开始准备上调运价,包括法国达飞赫伯罗特在内的多家船公司近日纷纷发布通知,从8月15日开始陆续上调各航运运价,其中美国线加价幅度最大,最高涨幅达到USD900/1266。

  7月以来,波罗的海综合运价指数加速上涨,7月24日涨至1774点,7月涨幅超过25%,创下2013年以来的新高。国际船公司的纷纷提价对行业有一定示范引领作用,随着4季度航运旺季的即将来临,船运运价有望提升,行业公司盈利能力将逐步改善。

  中远海能:公司成立于1994年5月3日,原名为上海海兴轮船股份有限公司,由上海海运(集团)公司于1994年5月重组而成,是国务院证券委员会确定的第二批境外上市试点企业。主营:沿海、远洋、长江货物运输、船舶租赁、货物代理、代运业务等项业务。

  中远海发:中海集装箱运输股份有限公司前身为中海集装箱运输有限公司,于1997年8月28日由中国海运(集团)总公司、中海发展股份有限公司、广州海运(集团)有限公司共同投资68,737万元组建成立的有限责任公司。主营:国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输,国际船舶运输(含集装箱班轮运输),集装箱制造、修理、租赁,船舶租赁,自有集装箱、自用船舶买卖。

  览海投资:在海南万吨以上干散货运输市场居于主导地位,已成为海南地区航运业龙头企业。公司主营国内、国际沿海煤炭、铁矿石、粮食等大宗散货海上运输业务,部分子公司主要从事成品油和化学品运输业务。截止2014年底,公司直接管理和间接控制各类海上运输船舶25艘,共计127万载重吨,是海南省运力规模最大的航运企业。2015年公司处理了部分老旧船舶,并将所属5.7万吨级外贸散货船舶期租给中海散运,提升和稳定公司效益。作为区域干散货运输龙头,公司将充分受益于BDI指数的大幅上涨。

  宁波海运:立足海运主业,专注于散货船队细分市场,是浙能集团旗下国内沿海货物运输业务资产的唯一整合平台。截至2015年末,公司运力规模80.80万载重吨,平均船龄14.53年,形成了一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较低、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队,在国内沿海干散货船经营规模及船队技术的先进性方面名列前茅。2016年公司将完成3艘新建的49500吨散货船中1#和2#船的交付工作,未来运力规模与结构有望进一步提升和优化。

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