现金为王 中远停缓建126艘船

发布时间:2018-08-05 19:09                 来源:未知                

       

  中远集团总裁魏家福日前宣布,公司上下将停建、缓建船舶以应对全球经济危局。中远集团现在手攥近800亿现金,将待其他船公司在建船舶无资续建时抄底收购。

  中国船公司停建新船削减运力的传闻已经成为事实,中远集团大规模取消了集团所属各公司建造船舶的订单或计划,以应对全球经济危局,所涉及的船舶数量至少有126艘。

  其实早在去年7月次贷危机刚刚出现时,中远集团就预感到美国经济将发生动荡,尽管不可能预料到全球经济陷入目前的危险程度,但集团层面及时组建了应对次贷危机的领导小组,把向美国外资银行借的债务转移至中资银行,并把在外资银行的存款尽可能转至中资银行,同时停止大规模的船舶投资。集团总裁魏家福提出“现金为王”,认为现金流是企业的血液,万一出现经济危机,需要有足够的流动资金来支撑局面。据悉,中远集团迄今已积攒了近800亿元现金。

  “这些被取消的船舶有两种性质,一种是已经与船厂签约,包括意向性的,另一种还只是公司内部提出的造船计划,未与船厂签约。”知情者告诉记者,中远集团仍然鼎力相助中国船舶集团等国资造船厂,现金为王 中远停缓建126艘船停建、缓建船舶未涉及国有骨干船厂,基本上都是对国外船厂和国内民营船厂进行撤单。

  据中海集团披露,新加坡航运机构近期的市场调查表明,全球可能有382艘新船订单被取消,其中241艘是干散货船,69艘是成品油轮,72艘是集装箱船以及化工船、多用途船、滚装汽车船、液化气船等。大部分被取消的新船原定2009年或之后交付,其中有相当部分船体钢板已开料焊接船体,部分船东甚至已经第2次付款。该调查还发现,中国船厂被取消的订单约占总量的一半以上,初步估算其载重吨大约为2000万。

  预计中远集团将会在其他船公司的船建造到一半却无力续建时,瞅准机会捡便宜。“魏家福有个比方:菜场早晨的活鱼一条卖20元,傍晚则卖10元,那么就等到傍晚再去买。反正都是活鱼,干嘛现在去抢?”

  但中远集团认为,目前根本不是抄底的时候,金融危机对实体经济的影响才刚开始,现在即便投钱造船,也很可能半途而废,因为船公司主要依靠银行贷款建造新船,而银行一旦害怕风险,便会大幅度提高后期贷款利息,令船公司根本付不起。

  中外航运业界近来风声鹤唳,烟台海运公司亏损5亿元宣告倒闭;世界第五大集装箱运输企业——德国赫伯罗特公司出售其集装箱业务;由于运费过低和需求不振,全球20%的海岬型散货船和大约115艘集装箱船遭船公司封存。

  作为世界第二大综合性航运企业和中远集团的资本平台,中国远洋(601919)正经历着前所未有的困境,截至2008年9月30日的第三季度,中国远洋集装箱航运业务的货运量为152.6万标箱,较去年同期增加3.3%,但集装箱航运总收入下降7.8%。中国远洋今年一至三季度集装箱航线万标箱,较去年同期增加7%,集装箱航线%,这表明第三季度是中国远洋的业绩转折点,很可能今年第四季度的业绩更加糟糕。中国远洋、中远集团与其他企业一样,不可避免地进入了“冬天”。

  而作为干散货运费指标的波罗的海指数,在美国经济展望疲弱的背景下,12月1日再挫2.1%跌成了700点,已较今年5月份的高位回吐了94%,航运业界普遍担心美国带动全球经济进一步衰退,令市场表现更加虚弱。

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